Adela a Viktor Vinczeovci.Zdroj: instagram/viktorvincze
Viktor Vincze si splnil svoj veľký sen a stal sa pilotom. Len málokto si uvedomí, že tento človek má za sebou jeden z najnáročnejších vzdelávacích procesov vôbec. Sadnúť si do kokpitu dopravného lietadla ako Boeing 737 a voziť stovky pasažierov totiž nie je o tom, že si zaplatíte rýchlokurz. Je to brutálna drina, ktorá trvá roky, stojí desiatky tisíc eur a vyžaduje si extrémnu sebadisciplínu.
Prvé kurzy začal absolvovať v období pandémie Covidu-19 a po celý čas pri ňom stála jeho drahá polovička Adela Vinczeová. Sama priznala, že keď sa raz pozrela Viktorovi do papierov, tak by z testu nezískala ani pol percenta.
Počas relácie Adela a Sajfa vo Fun rádiu sa spolu s Gabikou Marcinkovou bavili o tom, čím by sa živili v zahraničí. Vtedy si moderátorka spomenula na dlhé hodiny, ktoré Viktor obetoval učeniu. "Mám nervy na svojho muža trošku, lebo si začal robiť ten pilotský výcvik, lebo to zaberá strašne veľa času, ale on si urobil pilota boeingu. A on by mohol normálne, že by sme odleteli. Ja by som bola žena pilota, ak by ma teda nevymenil za nejakú letušku," vtipkovala Adela v januári 2024.
O päť mesiacov neskôr, v júni 2024, sa Vincze pochválil na sociálnej sieti neuveriteľným úspechom. "Ako pilot Boeingu 737 som uplynulý víkend odviezol svojich prvých pasažierov – dovolenkárov do Grécka. Ďakujem mega ľudskému kapitánovi Robertovi Halmešovi a všetkým v AirExplore, ktorí mi toto všetko umožňujú zažívať, aj popri televíznej práci," napísal.
Život si však pre neho pripravil nové výzvy a kariéru pilota zavesil na klinec. Dnes je známa televízna tvár na materskej dovolenke so synčekom Maxíkom a dcérkou Lujzou. Situácia okolo jeho vysnívanej práce sa však nečakane zmenila. Slovenská charterová letecká spoločnosť AirExplore ohlásila v sobotu 7. novembra svojim zamestnancom zámer hromadne prepúšťať.
O tom, že sa v AirExplore niečo deje, vedel Vincze už skôr. "Mám knedľu v krku. Práve je totiž vo vzduchu posledný let slovenskej spoločnosti AirExplore, ktorá mi dala príležitosť stať sa pilotom Boeingu 737 a splniť si tak svoj detský sen. RIP Galileo," napísal v piatok večer k fotke radaru letov, kde lietadlo smerovalo z Lagosu do Belehradu.
Pár dní po tomto vyhlásení sa na verejnosť dostala informácia, že slovenské aerolínie definitívne končia. Spoločnosť dostali do problémov drahé letecké palivo, nízke výnosy aj podvod v hodnote miliónov eur. Vincze tieto správy nesie veľmi ťažko. Na sociálnej sieti zdieľal vyhlásenie o definitívnom konci slovenských aerolínií a pridal emotikon zlomeného srdca. FOTO príspevku nájdete v galérii.
Čo všetko obnáša stať sa pilotom Boeingu 737 ako Viktor Vincze?
Cesta do Boeingu sa začína na malých vrtuľových lietadlách, kde sa pilot učí úplné základy. To je však len romantický začiatok. Skutočná skúška ohňom prichádza pri teórii dopravného pilota. Predstavte si to ako štúdium medicíny natlačené do jedného roka.
Žiakov čaká 14 mimoriadne ťažkých predmetov – od pokročilej meteorológie cez detailnú navigáciu, aerodynamiku až po hlboké znalosti leteckých systémov a fyziológie ľudského tela vo výškach. Sú to tisícky strán učiva a banka otázok na skúšky ich obsahuje viac ako desaťtisíc.
Kým sa pilot vôbec dostane k dopravnému lietadlu, musí mať nalietaných zhruba 200 hodín. Postupne si robí doložky: učí sa lietať v noci, učí sa lietať výlučne podľa prístrojov (keď je vonku hmla a nulová viditeľnosť) a prechádza na viacmotorové lietadlá. Až keď má tento "základný balík" hotový a úspešne zvládne všetky štátne skúšky, môže zaklopať na dvere aeroliniek.
Ak pilota aerolinka prijme, nasleduje takzvaný "Type Rating" – typový výcvik na konkrétny stroj, v tomto prípade Boeing 737. Tu sa končí sranda. Kokpit Boeingu vyzerá pre laika ako stena plná nepochopiteľných gombíkov, no pilot musí presne vedieť, čo každý jeden z nich robí. Musí do detailov pochopiť hydrauliku, palivový systém, elektriku či palubné počítače.
Táto fáza prebieha v obrovských a neuveriteľne drahých pohyblivých simulátoroch. Inštruktori tu pilotom nedajú dýchať – zámerne im simulujú tie najhoršie nočné mory. Požiar motora pri štarte, strata tlaku v kabíne, zlyhanie hydrauliky či masívne výpadky elektroniky. Budúci piloti Boeingu musia tieto krízové situácie riešiť spamäti a v zlomkoch sekúnd.
Až keď pilot bezchybne prejde simulátorovými skúškami, nasleduje takzvaný "Base tréning" (prvé reálne okruhy s prázdnym Boeingom) a "Line tréning". Pri ňom už pilot sedí na pravom sedadle (ako prvý dôstojník) na bežných letoch s cestujúcimi, no po boku má špeciálne vyškoleného kapitána-inštruktora, ktorý na neho dozerá.
Adela Vinczeová
Viktor Vincze
