Masívna razia na čerpacích staniciach odhalila vážne pochybenia: Tieto štyri prevádzky predávali nekvalitné palivo!

Najnovšia správa Slovenskej inšpekcie životného prostredia (SIŽP) za rok 2025 odhalila, že nie každý benzín či nafta na našich pumpách sú „v poriadku“. Hoci väčšina predajcov prešla kontrolou bez problémov, inšpektori však narazili na štyri čerpacie stanice. Na týchto miestach palivo nespĺňalo kľúčové parametre, čo môže viesť k drahým opravám alebo neočakávaným poruchám priamo na ceste.

Inšpektori počas uplynulého roka podnikli masívnu raziu na slovenských cestách. Celkovo vykonali až 132 bleskových kontrol priamo na čerpacích staniciach, kde pod drobnohľadom skončilo 381 vzoriek. Laboratórne testy preverili všetko od benzínu a nafty až po LPG. Inšpektori odhalili nedostatky pri štyroch konkrétnych vzorkách. V dvoch prípadoch išlo o najpoužívanejší benzín a v dvoch o autoplyn (LPG):

• JEWI s.r.o.– prevádzka: Krivianska 522/49, 082 71 Lipany, Druh paliva: LPG, Problém: tlak pár (manometrický pri 0 °C) 193 kPa, čo nedosiahlo minimálny limit 200 kPa
• ORLEN Unipetrol Slovakia s.r.o.– prevádzka: ČS Orlen, Hlinné 183, 094 35 Hlinné, Druh paliva: BA 95, Problém: tlak pár podľa Reida 66,6 kPa, čo presahuje maximálny povolený limit 60,0 kPa
• ORLEN Unipetrol Slovakia s.r.o.– prevádzka: ČS Orlen, Svitská cesta 1, 058 01 Poprad, Druh paliva: BA 95, Problém: tlak pár podľa Reida 64,3 kPa, čo presahuje maximálny povolený limit 60,0 kPa
• HOFFER, s.r.o.– prevádzka: ČS Hoffer, Bratislavská cesta 1, 945 01 Komárno, Druh paliva: LPG, Problém: tlak pár (manometrický pri 0 °C) nedosiahol minimálny limit 200 kPa (správa uvádza nedodržanie tohto parametra)

Hlavným kameňom úrazu pri kontrolovaných vzorkách benzínu BA 95 bol takzvaný tlak pár podľa Reida. Tento parameter určuje prchavosť paliva, teda to, ako ľahko sa benzín odparuje. Ak je táto hodnota príliš vysoká, palivo sa mení na plyn už pri teplotách, kedy by malo zostať kvapalné.

Pre vodiča to v praxi znamená okamžité prevádzkové komplikácie – od zhoršeného štartovania až po nepravidelný chod motora. V extrémnych prípadoch, najmä počas teplejších dní, môže dochádzať k vzniku plynových bublín v palivovom systéme, čo spôsobuje trhanie vozidla alebo nečakanú stratu výkonu. Okrem technických problémov trpia aj emisie vozidla, ktoré pri takto nekvalitnom palive nespĺňajú stanovené normy.